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1. Descripción

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Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y y otros modelos de la serie XCT QY RT

2. Introducción del producto

Cuando el conductor presiona el pedal del embrague, la varilla de empuje empuja el pistón del cilindro maestro para aumentar la presión del aceite y entra en la bomba de la rueda a través de la manguera, obligando a la varilla de la bomba de la rueda a empujar la horquilla de liberación y empujar el cojinete de liberación hacia adelante;cuando el conductor suelta el pedal del embrague, se libera la presión hidráulica, la horquilla de liberación regresa gradualmente a su posición original bajo la acción del resorte de retorno y el embrague vuelve a estar acoplado.
Hay un orificio pasante oblongo radial en el medio del pistón del cilindro maestro del embrague.El tornillo limitador de dirección pasa a través del orificio oblongo del pistón para evitar que el pistón gire.La válvula de entrada de aceite se instala en el orificio axial en el extremo izquierdo del pistón y el asiento de la válvula de entrada de aceite se inserta a través del orificio recto en la superficie del pistón.en el orificio del pistón.
Cuando no se pisa el pedal del embrague, hay un espacio entre la varilla de empuje del cilindro maestro y el pistón del cilindro maestro.Debido al límite de la válvula de entrada de aceite por el tornillo limitador de dirección, hay un pequeño espacio entre la válvula de entrada de aceite y el pistón.De esta manera, el cilindro de almacenamiento de aceite se comunica con la cavidad izquierda de la bomba maestra a través de la unión de la tubería, el paso de aceite, la válvula de entrada de aceite y la válvula de entrada de aceite.Cuando se presiona el pedal del embrague, el pistón se mueve hacia la izquierda y la válvula de entrada de aceite se mueve hacia la derecha en relación con el pistón bajo la acción del resorte de retorno, eliminando el espacio entre la válvula de entrada de aceite y el pistón.
Continúe pisando el pedal del embrague, la presión del aceite en la cavidad izquierda del cilindro maestro aumenta, el líquido de frenos en la cavidad izquierda del cilindro maestro ingresa al reforzador a través de la tubería de aceite, el reforzador funciona y el embrague se desacopla.
Suelte el pedal del embrague, el pistón se mueve hacia la derecha más rápido bajo la acción del resorte ubicado en el mismo lugar, porque el líquido de frenos tiene cierta resistencia en el flujo de la tubería, la velocidad del flujo de regreso al cilindro maestro es lenta, por lo que se forma una cierta presión en la cavidad izquierda del cilindro maestro.Grado de vacío, la válvula de entrada de aceite se mueve hacia la izquierda bajo la acción de la diferencia de presión entre las cámaras de aceite izquierda y derecha del pistón, y una pequeña cantidad de líquido de frenos en el tanque de almacenamiento de aceite fluye hacia la cámara izquierda del cilindro maestro a través de la válvula de entrada de aceite para compensar el vacío.Cuando el líquido de frenos que ingresó originalmente al reforzador desde el cilindro maestro regresa al cilindro maestro, aparece un exceso de líquido de frenos en la cavidad izquierda del cilindro maestro, y el exceso de líquido de frenos volverá al tanque de almacenamiento de aceite a través de la entrada de aceite. válvula.